一辆行驶里程约12.5万km的奥迪A6L 2.0T轿车。用户反映：该车冷却液温度表工作异常。

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　　接车后：试车发现，该车冷却液温度表不随发动机温度的上升而逐渐上升，而是当发动机温度正常后，冷却液温度表指针直接就指示到约90℃区域，而且发动机加速时，排气管有黑烟排出。连接故障检测仪读故障代码，调得了关于“发动机冷却液温度传感器”的故障代码;读取冷却液温度传感器数据，故障检测仪显示为90℃，正常。从仓库取了一只新的冷却液温度传感器，将其插接到故障车的冷却液温度传感器导线侧连接器上后，读取冷却液温度传感器数据，发现一会儿为-38℃，一会儿又为70 ℃，来回变化。把该传感器放入一热水杯中，数据流一样来回变化。测量了新换上的冷却液温度传感器的电阻，在正常范围内。拔下冷却液温度传感器导线侧连接器，测量供电端子上的电压，仅为2.7 V，明显不正常，正常应为发动机电控单元提供的约5V的参考电压。拆开发动机电控单元外侧的塑料盒盖，发现不方便测量相应端子上的电压，于是就顺着冷却液温度传感器线束走向进行检查，结果发现在靠近发动机电控单元处的线束较粗，有重新包裹过的痕迹，于是将线束外包裹层打开，果然发现冷却液温度传感器的供电导线被重新连接过，现在已经接触不良。 中国乡村网

　　排除方法：将接触不良的冷却液温度传感器的供电导线连接牢固。 本文来中国乡村网