2012年11月30日，冷风潇潇，细雨绵绵，由于六冲河特大桥合拢在即，在370多米高的桥面上，彩旗飘飘，喜气洋洋，冬日的寒冷却冲淡不了春天的气息。

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　　下午4点整，在庆典仪式上，毕节市政协副主席、市高速公路建设指挥部副指挥长周应华宣布：“黔织高速公路六冲河特大桥，现在合拢!”瞬间，机器轰鸣，鞭炮骤响，礼花飞舞，彩烟四起，贵桥工人井然有序，为六冲河特大桥的合拢画上了一个圆满的句号。

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　　六冲河特大桥是黔织高速最重要的控制性工程。该桥为195m+438m+195m双塔预应力混泥土斜拉桥，主桥平面均位于直线段;主桥墩为折线钻石型塔，黔西岸塔高157.6米，织金岸塔高190.1米，大桥全长1508米，大桥主跨438米桥面离水面约400米高;主塔体积分别为5000和1500立方米的大型承台和塔座已经浇筑完成，两个承台之下有24根直径为2.8米的钢筋混凝土，孔桩分别深入地下56和42米;主桥斜拉索布置为双索面、扇形密集体系，每个主塔布有54对空间索，加上主塔位置一对0#索，全桥共220根斜拉索。六冲河特大桥造价共3.46亿元，在同类桥梁中为贵州首位。

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　　由于该桥建设工期紧，要求严，施工难度大，技术含量高，自2009年9月开工以来，贵州桥梁公司高度重视，科学组织，精心安排，并实施班组包干，实行24小时不间断轮班作业，全面落实安全和质量责任，优化施工方案，倒排细化工期，认真推行施工技术质量管理机制，制定了相应的施工安全保障措施和应急预案，在施工过程中遇到问题，积极开展技术攻关，及时破解施工难题，在每一个主要环节，标段经理必须亲临现场靠前指挥，并在施工现场监控整个混凝土浇筑的技术规范和安全质量，排查消除施工现场安全隐患，确保主梁混凝土浇筑顺利进行。 http://xcwt.org/

　　六冲河特大桥的成功合拢，标志着黔织高速公路进入新的一个里程碑，为市委市政府提出黔织高速公路在今年12月30日实现通车目标奠定了坚实的基础。（黔西高速公路建设指挥部 李 毅）